上海租车/上海租车公司

走下神坛的，不止是汽车，还有曾经高不可攀的汽车4S店。

 2010年6月份，淘宝就与吉利谈判关于在淘宝商城在网上销售汽车合作，在同年12月份启动淘宝商城旗舰店，并最终在2010年4月7日吉利全球鹰旗舰店正式开业。淘宝方面介绍，在淘宝商城与吉利合作在网络上销售汽车时，就创出不错成绩。淘宝数据显示，在与吉利汽车网店合作上线后，1万多人申请汽车试驾，同时有150万独立用户访问。在初期，淘宝与吉利合作团购汽车时，300辆熊猫品牌汽车3分钟内一抢而光。

最早把汽车拉下神坛，走入百姓生活，喊出“不到四万元，吉利汽车开回家”口号的吉利，又一次个吃螃蟹，在淘宝开网店卖汽车。

4S店形式销售汽车，最早是由广本引进并开始。由于那时候，汽车还是高贵的象征，还是一个稀罕物件，所以，玻琅玲珑剔透、钢架纵横交织的4S店显得非常有科技感和高贵感，而那时人们之所以会认同4S店售车，也是因为4S店从形式到内容，都提升了汽车销售和服务的档次，厂家宣传说，买车就是买服务，而服务，说实话，却是无价的。因之，动辙两三千万的4S店在厂家和消费者的对高端服务的心理需求下，如雨后春笋一般蓬勃发展。广本而后，所有的外资和合资品牌都采用了这种高端的销售方式。

本也无呆厚非。市场经济自有市场自己来选择。还多亏了4S店这种正规的形式，汽车文化得以在中国迅猛发展，汽车市场在中国越来越旺盛，最终成为世界大市场。

相对于4S店这种高端形式，汽车超市（比如亚市）也在发展之中，包括一些后来进入汽车业的自主品牌的3S、2S店，都属于有形市场。不可否认的是，随着汽车越来越平凡的身份，越来越高社会化地走进人们的生活中，除了高端品牌，不少的汽车公司，其实都对本大利微的4S店不堪重负。一辆车的毛利润中，大部分为4S店占地，水电，人工等成本所摊消。

另外，不少人还认为汽车是个大件，一定要在宽畅明亮成本不菲的4S店购买才放心。

所以，大多数厂家还地延习4S店的老路。不少城市，因为城中心地价昂贵，不得不把4S店集体外迁，造成购买和试驾都非常地不方便。而由于去年底开始的限购政策，更使得不少4S店无以为继。历史长些的4S店靠售后维修和保养，补贴着4S店巨大的开支；新进入者，不少在限购政策下黯然倒闭。

一二线大城市的限购，汽车公司更多地进入三四五线市场，太多的汽车公司，已经把三四五线市场，作为新兴市场开拓。低廉的车价，低微的成本，以及三四五线市场的消费形式，无法支撑起4S店庞大的成本开支。

销售形式的改革，已经势在必行。

其实开拓三四五市场的厂家，在建店要求上已有放松，跟一二线城市相比，能称上3S、2S的店子，才是适应这片蓝海的销售店。

吉利优先一步开通网店，可谓大胆创新又及时的尝试。

网购其实在我们的生活中已经非常普遍。而且网店由于不占地、无储存、不用太多有形的形式，节约了一大笔成本。的缺憾就是：质量和售后能否得到保证？

经常在网上购物的人都知道，其实网购很有保证，，你会先看网店的星级，看别的消费者的评价再决定，第二，可以跟店主交谈，交谈的文字，通过淘宝旺旺可以作为呈堂证供；第三，如果收到的物品不符合要求，质量数量上有问题，你可以拒绝付钱，而淘宝的支付宝是独立的第三方，只要你不收货，这笔钱就不会进入卖家帐户。最后，如果有纠纷，淘宝可以给予仲裁，再不行，还可以通过法律途径来解决。一定程度上，网店对于买家，保护得更周到一些。

网当去年传出吉利要开网店的消息后，我曾经与吉利公关部张晓东作过一番讨论：作为一家国内较大的自主品牌汽车公司，首先就为自己的网店在名誉上作了担保；而且还可以说是质量和售后的后盾。所购汽车，可以在各地的有形经销店进行保养，有形店也非常乐意，因为增加了自己的营业收入。甚至售前的试乘试驾，都可以通过有形店来进行。当然，吉利也可以按地域建立自己的售后维修站，只要是吉利产品，没有理由拒绝维修和保养主。

汽车已经走下神坛，汽车销售没有理由还高踞云端。一辆几万元的小车，没必要背负起4S店庞大的成本开支。因之，汽车销售走下神坛，那也是天时地利人和